概述

　　EKB线，是土耳其国铁九年高铁计划中重要的支线，其开通将极大缩短土国内埃斯基谢希尔，屈塔希亚，阿菲永，巴勒克埃西尔几个大城市之间的互通，与土国其他高铁线一并改善土耳其与中亚其他国家之间的运输问题。

　　客户背景

　　土耳其国铁是由政府控股，拥有铁道线全长为 12000公里。当前有8个客运枢纽站点，7个货运枢纽站点，工作人员超过3.2万人，每年对铁路建设的投入超过31亿美金，.年货运量超过2500万吨，客运量超过9千万人次，占据国内铁路市场72%的份额。

　　客户面临的挑战

　　土耳其作为横跨亚欧大陆的国家，同时作为中亚各国的标榜，客户面临大量挑战：

　　挑战一：土耳其地势复杂，高原山区偏多，EKB全长484公里，其中有42段隧道，如何保证隧道内的信号覆盖，如何灵活布置站点，都是供应商必须满足的

　　挑战二：作为土耳其国内第一条异厂商实现ETCS2标准的高铁，需要与现网核心网厂家诺西完成对接，确保列车列控的安全性

　　挑战三：需要厂家同时提供外围设备，对厂商与第3方设备集成的能力很高

　　挑战四：作为中亚钢铁走廊的中心，土耳其高铁项目对周边如土库曼斯坦，阿塞拜疆等国家有很高的辐射作用，客户对网络安全要求极高。

　　解决方案

　　土耳其隶属欧洲市场，完全采用欧洲通信标准，土耳其国铁公司又是国有机构，并且铁路通信最重要的考量因素是安全性，这就使得客户对供应商的选择非常谨慎.。

　　分布式基站解决隧道覆盖和站点难于部署问题

　　针对高铁在隧道区域覆盖和站点难于部署等难题，华为采用业界独有的商用分布式基站技术，华为引入独特的分布式基站，其RRU共小区特性对于提升复杂场景下的QoS优势明显，并且容易部署，得到客户高度认可。

　　ETCS2与诺西成功完成对接

　　华为在德国DB实验室和中国广深港高铁项目项目中分别成功完成基于ETCS2和CTCS3与诺西核心网的对接，确保网络可靠性。

　　集成第3方设备协同工作

　　铁路的应用是多个通信单元的协同工作，通信方案需要同时考虑与外围第三方设备，信号系统的匹配等，该项目华为无线与GSM-R第三方如调度系统与Frequentis，车载台与Funkwerk，手持终端与Sierra Wireless以及铁路电话系统与Frequentis这些在欧洲和本地有在交付经验的厂家成功进行对接，证明华为完全可以提供端到端的解决方案。

　　BBU环形组网增强网络安全性

　　每个BTS之间进行环形组网，最多5个BTS可以组成一个环，这样BTS和BSC之间的就有主、备2条链路，避免了传输链路的单点故障。

　　客户价值

　　EKB线路的开通，伊斯坦布尔经过埃斯基谢希尔到首都安卡拉全程旅行时间将从6~7小时缩短至3小时10分，节约了商旅人士的旅行时间，对促进当地经济起了很好的作用。随着高铁的投入运营，加强了土耳其和土库曼斯坦，乌兹别克斯坦，阿塞拜疆等其他中亚国家之间的联系，为环中亚钢铁走廊的建设添上浓墨一笔。