韩黎光：大家下午好，我是红石阳光的创始人兼CEO韩黎光，非常感谢腾讯给我们这次机会跟大家进行交流。下面先介绍一下智能汽车标配FOTA如何提升车联网安全体验的分享，欢迎大家批评指正。

车联网现状。目前车联网行业潜力巨大，高速发展，预计到2020年，全球车联网将达到2亿，每年增长率非常高，也是为什么我们关注车联网市场一个非常重要的原因。众所周知，红石OTA原来是做手机升级起家的，到现在为止我们已经覆盖了5.5亿智能终端设备，其中相当一部分属于车联网的升级和覆盖。

车联网在高速发展过程中有非常多的安全隐患，这会造成用户安全问题。为什么我们去买一辆汽车，有非常重要亮点：1、到达；2、安全。总结即安全的到达，这是用户的刚需。

我们如何让用户感觉安全，而传统汽车原来做的非常重要的部分属于机械安全，通过人判断车辆的状态、感知、判断路况，进行刹车、加速等等。

我也是驾驶员，我在开车时遇到紧急情况时也会非常紧张判断安全问题，我想能不能出现一种自动驾驶、主动安全辅助驾驶功能，能够让驾驶员可以更安全地驾驶，避免一些无谓的事故。

对于车联网的刚需安全，OTA能做哪些工作？现在车联网安全面临非常大的问题，腾讯下面的科恩实验室通过黑客方式攻击了特斯拉，可以完全远程控制特斯拉的刹车，甚至打玻璃水，提高车内温度，破解ECU，这些安全严重威胁着车联网的发展。我们如何通过FOTA，通过其他的安全技术来解决这个问题，是摆在车联网面前一个非常重要的原因。

如果我是一个车主，当然需要主动安全、辅助驾驶，如果我购买这项服务，往往造成我的主观意识上懈怠，造成不安全，有可能不使用它，有可能对人身安全、家庭安全造成严重的威胁。对于一个负责任的车厂来讲，要提供非常安全的产品，才能给用户使用。如何做到安全？

对于FOTA来讲，能做到哪些安全？如果一个车载系统被攻击以后，它的系统已遭到破坏，能否通过远程方式去修复，打补丁，升级安全操作系统，升级安全组件，让它变得更安全，这是非常重要的。魔高一尺、道高一丈，现在推出的安全系统，未来一年、两年、五年是否安全？通过OTA可以不断升级和修复。

辅助驾驶和主动安全算法的升级，刚才英伟达嘉宾讲到英伟达非常牛的算法，对于NVIDIA来讲，包括其他厂商来讲算法也是不断改进的，今年1月份，我参加完CES，去了斯坦福听了人工智能驾驶的讲座，在讲什么叫主动安全辅助驾驶，这里分成两部分，一方面会把主动安全辅助驾驶算法放在云端，另一方面是放在芯片里，要实时进行反应。

如果我们在驾驶汽车过程中，在毫秒级的时间就要进行刹车或规定动作时，如果汽车还要向云端进行服务器请求，再反馈结果的话，对驾驶者来讲非常不安全，因为无法实时进行规避动作。非常多人工智能的算法会放在端上，学习的主动算法跟云端什么时候进行升级、什么时候进行学习。

前一段我跟一个老总交流，他提出车在静止时要升级辅助算法。因为在开的过程中，如果算法进行更新，它以前的模式会发生改变，这种更新就不安全。这只是我们OTA进行升级的一个判断，判断车辆是否静止。

人工智能非常重要的模式就是端云结合，什么叫真正的人工智能？人工智能一定是模仿人类大脑思考的行为或动物界大脑思考行为来进行的，比如我要讲话，拿起一个水杯、要呼吸，是否每一次动作都需要我们在座的各位进行思考才去做？

一定是先做再进行判断，这个理论并不是我本人发明的，这个理论是在80年代一个做人工智能算法的资深的美国硅谷工程师发明的，理论是通过大量的数据学习，判断一个非常简单数的时候，由十几个、几十个神经元就能完成，而不是每次都需要大脑判断。这就需要我们怎么去结合人工智能算法跟升级之间的关系。

实际上未来车载的升级算法一定是通过前端大量的智能训练，把经验、教训、成功案例实时跟云端进行同步、升级。云端吸纳了成千上万辆、上亿辆汽车学习经验，把这个学习经验的算法下载升级到汽车上来进行。

未来人工智能算法和辅助驾驶一定从OTA升级来实现。特斯拉通过OTA升级了智能算法，让一部分之前没有辅助驾驶和主动安全功能的车主获得了新的辅助安全或者是主动安全的能力。

除了通过OTA修复软件bug，纯软件方式毕竟不安全，我们希望通过Trustzone和DRM安全和下载安全管理。在ARM结构设计芯片里做了一个非常重要的安全区域，叫Trustzone，通过专用CPU模型，专用的ARM和ROM，在特定区域历进行保障，使这个安全算法得到保护。对于操作系统，我们之前通过升级，仅仅是通过安卓纯软件，有了Trustzone，要结合硬件模式进行升级，让我们的车载产品更安全。

车联网，非常重要的一点是车要跟网络进行连接。通过手机通讯方式看到现在大量的手机要通过OTA管理通讯连接，对于车的场景是什么？我们发现非常多的汽车在行驶过程中要跨越省份，甚至在欧洲的时候需要跨越非常多的国家。我之前在欧洲自驾游时，从法国通过比利时开到德国，再从德国开到荷兰，通过这些不断路径的切换，我们在切换非常多的运营商。

原来我在法国用的是一个卡，到荷兰要切换运营商，这样流量资费、通讯稳定性能得到更好了保护。我们通过远程进行车载通讯配置，通过配置OTA的RCS和远程通讯参数，使车主和车联网设备无封切换运营商。

技术介绍。我们的OTA通过这么多年发展，有云端，包括大数据和服务组成，还有客户端，包括网络安全的能力，我们要进行入侵检测，进行远程诊断，包括我们对于车联网、车机终端应用也要进行升级，这个升级可能是非常隐蔽的、非常安全的，我们怎么给用户节约能量。

OTA升级并不只是给用户在车机出厂以后再用，贯穿整个汽车生产全流程，在车辆开发时，OTA已经进入了升级过程中。2013年，跟比亚迪做第一辆智能汽车时，在出厂之前就跟它进行合作，它正在研发过程中，OTA已经介入了。

网络安全，我们对于安全云、通讯加密、安全密钥进行通讯，因为升级过程中不应该被破解，如果在升级过程中有一些恶意代码植入，升完级以后就变得更不安全。

大数据的分析，通过大数据、OTA采集车辆的安全数据，通过后台分析，判断车主是否安全。

升级流程。从平台端收集到更新的一些信息，包括根据平台升级的文件生成数据，有一些车辆断电或突然停止时，在各种场景下要保证整个车辆不能升级成一个砖头，这是我们一个非常重要的算法。包括客户端升级报告，包括要消除一些控制单元更新的DTC的数据等等，我们需要把这些安全升级做得非常专业。这就是车联网OTA服务部署的方案。

我们有端云结合，在国内用了阿里云公有云方案，也有海外亚马逊的方案，但更多车厂希望我们把服务器假设到车厂内部，他们对于安全非常关心。

底层是数据传输总线，中间有非常多安全模块，认证的服务+解密等等。包括我们在车联网大数据平台有非常重要的架构。因为今天时间有限就不多讲了。后台源于甲骨文，现在基于Hadoop的架构，现在平台上有5.5个设备数据。

我们会把手机、移动互联网的并行处理能力应用到车机上，未来汽车的数量有可能不会少于手机，因为红石未来是面对iOT的，未来会有20万亿个设备在物联网上运行，车载是其中非常重要的一个部分。

这里有全球部署化能力、数据保护能力、灰度升级。什么叫灰度升级？可以根据车主和车厂的要求，在指定区域范围内，指定时间、指定设备、指定系统版本进行升级，包括我们需要快速部署。如果一个车厂从我们签约到部署，只需要一个月的时间就可以完成部署。包括对于全球进行项目跟踪。

我们有非常重要了点，断电保护、断点续传，跨平台设备升级、插分算法。我们在升级过程中非常重要的一点是流量，现在安卓多媒体系统已经升级到6.0，一个操作系统大小要1个G，如果要升级一个系统让用户消耗1G/次，流量非常多，我们用插分技术，用十几兆，甚至几兆就可以完成。

如果用的是非安卓系统或其他芯片，都可以完整地支持，因为红石跟全世界主流五家芯片公司都达成合作，他们的芯片在出厂时都支持我们的升级。

我们在ECU的升级。我们在今年MWC展会的展台上摆了福特福克斯汽车，上面有50多个ECU，给大家演示我们如何升级ECU。ECU对于车来来讲非常重要，一个经济型轿车会有50多个ECU，如果是一个奔驰G550，甚至GL系列的车会有200个以上的ECU。ECU贯穿整个车辆非常重要的部分，从发动机、后备厢、电动尾门都有ECU。

还有一个非常重要的连接，车联网不仅仅是一辆整车和互联网之间的连接，还有车辆内部ECU、多媒体、中控、MCU等等器件之内的连接也非常重要。红石在这方面做了大量工作。

对于OTA升级来讲，不仅从整车到互联网上的升级，而且还有内部之间的升级，多媒体中控系统的升级。不仅仅升级，通过OTA的平台，可以采集UBI的参数，今年UBI炒的比较火，希望通过UBI的方式可以采集数据，能让每个车主根据驾驶行为判断你的车险。

如果大家都是经常出差的话，每一辆汽车并不是每天都要开，北京还要限号。我们的车辆驾驶时间决定了我们车险使用的价值，通过GPS、CANBus总线，知道你的驾驶行为，通过这些我们可以提供数据给车厂，车厂可以跟保险公司合作。

案例，有一家车厂销售一辆汽车，通过用我们的OTA，我们会把UBI、大数据驾驶行为给车厂，车厂跟保险公司合作，车厂每年会把驾驶报告寄给车主，每一个车主感觉我们车厂在关心他，知道他的驾驶行为，而且这个数据报告还可以跟车险合作，节约了每个车主的费用。

比如我可能每个月有一半左右的时间在外面出差，我的车可能只有一半左右使用率，我的车险是否跟每天都开，甚至开滴滴的人的车险是一样的呢？也有可能是不一样的。通过这种大数据分析，可以知道每个人是有差异化的。这就是OTA的价值，大数据分析的价值。

我们有5.5亿手机终端控制能力，我们有大数据分析，我们有国家发明专利，在车联网合作案例里，我们跟比亚迪等大的车厂都有合作。我们有很多战略级的合作伙伴，目前主要是运营商、芯片公司、手机厂商。未来希望跟越来越多的车载公司合作，大家能共同把物联网发展好。

2017年我们在CES也有展台，欢迎大家光临红石的展台，希望红石未来能为车联网作出更大的贡献。感谢大家。