2015年6月，有“中国最美高铁”之称的合福高铁正式运行，它不仅为合肥及沿线城市的经济发展带来了拉动效应，更是美丽“中国梦”的一个缩影。合肥高铁南站作为合福高铁的起点站，为了实现高度密集换乘情况下的安全保障，需要部署大量高清监控设备以提升安防与应急管理能力。不过，要实现并保持这些高清监控设备高效且稳定的运行状态并不容易，一方面施工部署需要单独“开槽部署供电系统”，另一方面由于电源的不稳定，终端设备故障率较高，使用寿命也大大降低。一道难题，就这样摆在了合福高铁南站弱电施工方的面前。

合肥南站

　　“单独开槽布电”，一筹莫展

作为负责合肥高铁南站弱电施工的集成商，安徽讯飞智元信息科技有限公司（以下简称“讯飞智元”）的项目负责人谈到，“在弱电项目中，高清监控等设备在铺设网络线路同时，还要独立部署电源系统，存在操作难度大、实施成本高、后期维护难等一系列问题。尤其是新增、升级改造，以及对功率超过40W 的设备，采用传统的集中供电方式，‘掉线’的现象较为常见，每次遇到这个问题，我们只能单独拉电，涉及的工作量也较大。而更换终端或供电设备，维保成本较高。”

本次合福高铁南站施工的矛盾更是突出，不仅按照传统方式施工工期紧张，而且高铁这样的应用场景对于安保要求很高，监控设备的“掉线”无疑会带来难以预料的安全隐患。

“网电合一”现身，时不我待

锐捷网络在与讯飞智元技术人员交流时，了解到项目面临的这个问题。两家创新型企业能不能一起联合攻克这个难题呢？在了解清楚需求及技术细节后，锐捷网络迅速拿出了产品原型。锐捷开发人员与讯飞智元工程师在现场经过多次测试改进，最终形成了HPoE（High Power Over Ethernet，大功率以太网供电）技术方案，该技术可以满足远端设备大功率供电的需求，由于电压稳定，大大减少了终端设备的故障率。

据了解，HPoE供电方案可广泛应用在弱电新建和改造场景，满足监控、门禁、信息发布、停车场、DDC等系统中大功率终端供电需求。简单来说，就是只需一根网线，即可完成60W末端供电和数据传输，突破了POE/POE+供电30W的局限性，不必在施工环境增加开槽、铺管、穿线、调试、墙体和地面美化等工序，大幅缩短了施工周期。

讯飞智元希望利用智能建筑领域的这一“新技术”，彻底解决这个“老大难”问题。方案确定后，在讯飞智元的积极配合下，第一时间里，一个由锐捷企业网智能建筑行业部、交换机事业部、福州研究院、RIIL事业部抽调的精英团队迅速组建，连夜赶赴合肥南站。

三天三夜，高梯上的摇摆

整个部署实施的团队总计7人。在到达合肥南站工程现场之前，大家互相没有见过面，但从南站集中的那一刻开始，却展示出了惊人的战斗力。

当天下午五点全部人员到齐，三个小时的需求调研和施工分析后，八点开始分工，八点半开始各司其职。调试交换机配置、拆除监控设备、PBOX安装调试、拆除现场吊顶、每个人都有条不紊的工作，但同时也在与时间赛跑。

　　凌晨四点左右，锐捷工程师正在安装PBOX

　　讯飞智元的现场技术人员介绍了一些更具体情况，他谈到：“整个施工过程，最辛苦的工作就是安装PBOX（前端工业级供电适配器），这需要在摇摇晃晃的高梯上安装，而且周身空间非常狭小。在凌晨四点的时候，我在下面负责扶梯子，已经明显感觉梯子在抖动，很显然，锐捷负责安装调试的工程师已经有些体力不支了。我说换换吧，可他却一再坚持。”

经过三昼夜的紧张部署，合肥高铁南站北广场项目共部署HPoE交换机27台，一套IPDM，其中HPoE联接红外快速球机34个，同时还联接了：门禁、无线AP、枪机、DDC等大功率远程终端设备。

这绝不是“一把普通的梯子”

从2015年5月HPoE上线，到项目正式交付的6个月内，系统的稳定性得到了充分验证，同时也得到了讯飞智元现场技术人员、合肥高铁南站运维人员的高度认可。另外，从实施成本上看，采用27台HPoE设备部署，包含人工和设备、辅材等，比传统部署节省大约7W元、工期省去一半以上。但这仅仅是北广场的小部分摄像头进行部署，如果整个合肥南站全部采用HPoE进行供电，将省去一笔惊人的巨大开销。此外，如果采用传统供电，弱电商就需要经常“爬梯子”，在现场检修供电问题导致的设备故障，这种后期运维成本的节省更是难以估量。

HPoE+RIIL IPDM解决方案，扔掉的是一把电力检修人员危险登高的梯子，但却给了智能建筑设计施工、运管维护一把攀登新梦想的梯子。如今，通过合肥高铁南站的监控室大屏幕，RIIL IPDM可以基于设备对象的物理位置信息，全方位展示高铁车站中各个子系统、IP设备的分布情况，实现了设备网故障的可视化管理，让建筑向着最终的智慧化迈出了至关重要的一步。